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從“滇西咽喉”到“智慧動(dòng)脈”:石安公路的時(shí)代跨越

來源:陳玉華,許萱 發(fā)布時(shí)間:2025年05月22日 A+ A A-
  石安公路安寧入城段K2+680路段,一座高聳入云的“碧安一級(jí)公路紀(jì)念碑”靜靜矗立,斑駁的碑體鐫刻著云南公路建設(shè)的崢嶸歲月。1989年9月,這條滇緬路上的首條一級(jí)公路通車,曾以雙向4車道的規(guī)模緩解了滇西運(yùn)輸壓力。如今,紀(jì)念碑旁花影搖曳、霓虹閃爍,見證著安寧交通從“拓荒者”到“領(lǐng)跑者”的蛻變。
  安寧,這座素有“螳川寶地,連然金方”美譽(yù)的千年古城,自古便是滇西咽喉。320國道、昆安高速、成昆鐵路在此交匯,日均車流量超5萬輛次。隨著城市擴(kuò)容,老舊的石安公路已難承重負(fù)——路面龜裂、貨車占道、高峰期擁堵超40分鐘。2022年,石安公路安寧入城段改造工程正式啟動(dòng),一場關(guān)乎城市能級(jí)的“血管疏通手術(shù)”就此展開。
  道路升級(jí):破解“卡脖子”難題
  “雙向6車道拓至8車道,聽著簡單,實(shí)則是場‘外科手術(shù)’?!表?xiàng)目經(jīng)理指著K0+409段的10米高填方區(qū)感慨。改造工程面臨的首個(gè)挑戰(zhàn)是高填方路基施工。這段320米長的“硬骨頭”需換填6.5米深種植土,相當(dāng)于在車流旁豎起三層樓高的土墻,填方量極大,高填方段質(zhì)量控制困難,其中夾雜原有種植土,即要確保南幅行車安全,又要對(duì)北幅進(jìn)行路基換填,對(duì)技術(shù)要求和安全要求都較高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“新舊路堤拓寬應(yīng)力擴(kuò)散技術(shù)”,通過分層碾壓與填料優(yōu)化,成功攻克高填方壓實(shí)度不足的難題,確保路基穩(wěn)固如磐。
  另一技術(shù)突破在于超厚水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪。本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定基層設(shè)計(jì)較厚,超過規(guī)范單次水穩(wěn)層攤鋪標(biāo)準(zhǔn)1.5倍,如果分層攤鋪兩次成型,必然影響整個(gè)施工工期。為了壓縮水穩(wěn)層施工工期,項(xiàng)目部廣泛開展QC小組活動(dòng),通過技術(shù)攻關(guān),解決超厚水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)了水穩(wěn)層兩次連續(xù)攤鋪一次碾壓成型,提升了1.5倍標(biāo)準(zhǔn)厚度的水穩(wěn)層施工效率,大大節(jié)省了施工設(shè)備來回調(diào)度的費(fèi)用,形成良好的板體結(jié)構(gòu)。正是這般堅(jiān)持不懈的攻堅(jiān),QC活動(dòng)在比賽中也結(jié)出了累累碩果——《提高超厚水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑質(zhì)量合格率》榮獲2024年工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果大賽三等獎(jiǎng)、《降低市政道路路緣石安裝線型偏差率》榮獲2024年工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果大賽二等獎(jiǎng),為行業(yè)超厚基層施工樹立了新的標(biāo)桿。
  交通動(dòng)脈:織就“不斷流”路網(wǎng)
  石安公路是安寧主城區(qū)的發(fā)展中軸線,公路上客貨運(yùn)輸需求大,特別是沿線經(jīng)過不少村鎮(zhèn)廠礦,運(yùn)輸鐵、礦石及各種物資的重型車輛數(shù)量較多,道路保通難度巨大,其中和平村收費(fèi)站、和平大道、和平西路平交口、安溫路、圓山北路等重要路口交通壓力大,車流量多,易造成擁堵,給項(xiàng)目部進(jìn)場施工帶來不小的挑戰(zhàn)。但是作為關(guān)鍵要道,車流通行不可能會(huì)為項(xiàng)目施工“讓路”,為保證車輛及人行安全,石安公路K2+960段計(jì)劃設(shè)置一座重118噸人行鋼箱梁天橋,但是鋼箱梁跨度大、重量大,要在不中斷交通的情況下吊裝,保證道路南北幅行車安全,安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
  “既要開膛破肚,又要血脈暢通?!表?xiàng)目人員形容這是“戴著鐐銬跳舞”。施工路段日均通行貨車8000輛次,11個(gè)重點(diǎn)路口如同“定時(shí)炸彈”。施工期間,如何在保障交通不斷流的前提下推進(jìn)工程?項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)交出了一份“繡花功夫”答卷:實(shí)施“潮汐導(dǎo)改”——針對(duì)和平大道、安溫路等易擁堵節(jié)點(diǎn),項(xiàng)目部精心組織,不斷優(yōu)化方案,積極與相關(guān)政府部門協(xié)調(diào),采取“見縫插針”式推進(jìn)策略,聯(lián)合交警部門制定分階段疏導(dǎo)方案,定期組織橋梁工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理學(xué)習(xí),利用夜間低峰期進(jìn)行吊裝合攏施工,從管理上確保施工安全和質(zhì)量,確保工程進(jìn)度,為后續(xù)施工創(chuàng)造最優(yōu)條件。
  綠色長廊:繪就“車在景中行”
  置身石安公路猶如人在畫中游,車在景中走。石安公路安寧入城段綠化美化工程建設(shè),以“公園城市”為設(shè)計(jì)理念,按照“宜透則透、顯山露水、路景交融”的思路,充分利用公路沿線生態(tài)環(huán)境底蘊(yùn)與自然景觀的優(yōu)勢,依山就勢、借景造景,通過以點(diǎn)串線、以線帶面,綠化設(shè)計(jì)通過各種色彩的植物地被以流暢的曲線和幾何形態(tài)進(jìn)行布置,種植喬木組團(tuán),營造色彩艷麗、空間通透的景觀效果,實(shí)現(xiàn)了道路景觀“花間流水”“疏林花境”以及“悅動(dòng)花叢”的分區(qū),全力打造“高顏值”的城市景觀大道。
  更值得一提的是,項(xiàng)目首次引入“多桿合一”智慧路燈系統(tǒng),并取得了較好的應(yīng)用效果。通過“多桿合一”路燈桿為主要載體進(jìn)行合桿,集信號(hào)桿、指路桿、監(jiān)控桿多功能為一體,達(dá)到了桿件集約化和減量化,從而空間上提高了桿件利用率,具有極強(qiáng)的實(shí)用性。不僅如此,路燈功能燈具均采用節(jié)能環(huán)保的LED燈,提高了城市形象,保障了市民安全,極大地美化城市景觀質(zhì)量,助推城市智能化管理。每當(dāng)夜幕降臨時(shí),節(jié)能LED燈光如星河傾瀉,與路邊的兩旁的景觀交相輝映,為市民鋪就一條安全與美學(xué)兼具的歸家之路。
  如今,驅(qū)車行駛于石安公路安寧段,八車道坦途如練,兩側(cè)花木扶疏,人行天橋橫跨如虹。這座昔日的“滇西經(jīng)濟(jì)走廊”,已蛻變?yōu)檎故景矊幊鞘芯竦拇翱凇K粌H承載著物流與人流的高效運(yùn)轉(zhuǎn),更以路為媒,將產(chǎn)業(yè)振興、文旅融合、生態(tài)宜居的藍(lán)圖徐徐鋪展。
  山水相連,路通人和。中國十九冶以“地企共建”為紐帶,將這條“安寧中軸線”的升級(jí)改造融入“一帶一路”倡議,助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。未來,石安公路的故事仍將延續(xù)——每一寸瀝青的延伸,都是城市與時(shí)代同行的鏗鏘足音。
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